试驾第十一代索纳塔 B级家轿的它简直是个五边形战士

从2002年至今，索纳塔已经进入中国22年，讲起这个名字老百姓无人不知。而在全球，索纳塔车型已历经38年时间验证、11代进化，并带着索纳塔品牌历史的传承和荣耀再度扬起航帆。
要说针对年轻消费者的外观设计，全新第十一代索纳塔可就真的会抓住人心了。基于全球ONE MODEL统一设计，以星际战舰为灵感，打造极具科幻赛博朋克风的前脸，让人一眼定睛再回头，贯穿式灯组在启动以及转向时，营造出星球光环的感觉，同时灯组的位置也有利于降低车头视觉重心。值得一提的是，普通版和N-Line版本可以从格栅两侧是否采用镀铬来进行区分。
车身采用溜背样式让整车风阻系数做到了同级优秀的0.28Cd，同时得益于i-GMP平台短前后悬、长轴距、低重心的设计特点，整车呈现低趴的姿态。两侧跨越式的腰线清晰锐利，在小编看到设计图的时候发现，第十一代索纳塔量产版本和概念图出来的效果完成度十分的高，顶配19寸刀锋轮毂做到接近与轮眉齐边的效果，让整车的轿跑感更加浓郁。走在广州的城市道路上，无论是在穿街走巷还是在等红绿灯时都会收获到不少目光。
在试驾路线的开始，小路出大路去到二沙岛路上比较多弯道以及减速带，不过对于这一台第十一代索纳塔来说根本不算问题，同样也是得益于这个安全、可靠、高效的i-GMP第三代全球化技术平台，轻量化车架提升动力性能、强化悬挂提高响应性。除此以外，现代对悬架刚性与减震器阻尼力进行差异化调节，并且还拥有来自N部门的专业调校，连职业车手张臻东对于第十一代索纳塔也是赞叹不绝，整车开上去就像一个整体一样，每一次过弯都是迎刃有余，过减速带也能很好的柔化冲击，对于舒适性来说有着一定的保证。
本次的试驾车采用的事来自米其林的浩锐4，这款轮胎针对噪音减少、滑行距离更长，不少高档车型也会使用同款轮胎，除了隔音玻璃还有静音轮胎，同时还通过对车身结构、部件连接机构等等多个专属强化项目而，可见第十一代索纳塔为了将NVH做到大化的控制，行驶过程中拥有舒适无扰的驾驶氛围。
这次试驾车型是高配的2.0T N-Line版本，配备的是8AT变速箱，即使是在普通模式深踩油门，动力响应来的十分及时，在红路灯下能够先人一步，而切换到运动以及运动+模式后，车辆会自动将转速保持在2000转，以保证能够获得极快的油门响应，并且方向盘的手感也会有所变化，在一条大直路上深踩油门，这套动力系统可带来大