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科力远携手吉利 造混动汽车总成系统服务商
“师夷长技”  北汽新能源“迂回”自主
一汽大众九月销量增7.9% 年底累计破千万
东风华为签战略协议 将在汽车电子等领域合作
捷豹路虎暂超沃尔沃:合资后悄悄对标ABB
范安德锁定50万目标:斯柯达中国独立计划暂缓
塔瓦雷斯话中期目标:2018年PSA现金流回正值
李克强:积极考虑大众增持一汽-大众请求
东风与PSA加速海外布局 东南亚建立新厂
标致雪铁龙欲回归美国市场 DS品牌作先锋
通用汽车在华建7座工厂产销500万辆
唐唯实:“迈向复兴”战略下PSA回归
“百网行动”瞄准县城:奇瑞高喊收复失地
福田轿车上市只等资质:赵景光称先商用车转型
微混技术能否复制“微信模式”
现代天价地皮交易签约 面临新一轮罢工潮
东风英菲尼迪成立构建全球品牌独立基础
福田“十年轿车梦”:尚无轿车生产资质
体制障碍已除 上汽新能源车加速
长城暂停轿车业务聚焦SUV 断臂自救前途未卜
一丰销量目标下调6% 日系车增速低于平均
通用扩张新策:凯迪拉克将独立运营
奔驰利用云技术提升安全 防范黑客入侵
德国推进2020年百万辆电动车目标
丰田带头全面涉“铝“ 新凯美瑞将采用铝制引擎盖
本田评估两年激进:仓石诚司反思定价策略
推行“分享”平台  i品牌进入最佳推广期
一汽丰田下调年度销量目标至62万辆
英菲尼迪在华目标十万台 产品线扩张60%
PSA摩托车业务持续亏损 或转售马恒达
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