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相对成本优势丧失 本土品牌突围临三大挑战
吉利汽车第五届服务顾问与维修技师大赛收官
外媒:捷豹称中国陆风新款SUV涉侵权
本土品牌在12连降中新生
汽车业突围靠联合攻关
北汽新能源五周年 纯电动EV200正式下线
一个汽车圈晚辈的道别--致慈祥老人张小虞
原中国机械工业联合会副会长张小虞逝世
长安汽车牵手华为 共同迎接工业4.0时代
华晨汽车新品牌正式发布 华颂7亮相
奇瑞10月国内销3.19万辆 同比劲增37.4%
侯雁:没有政府补贴 “秦”照样能畅销
前三季度车企业绩分化明显 SUV成翻身希望
绝不能忽视的自主品牌潜客群体
弥补荣威空当期:王晓秋操刀MG复兴
本土车企研发投入偏低:加计扣除执行仅三成
北汽、昌河错位竞争 徐和谊誓言微车第三
新规严控油耗 车企或“被迫”生产新能源车
否认借道澳洲 哈弗H8上市再掀波澜
J.D.Power梅松林:消费者过度膜拜是神车之源
巡视组公布一汽审查情况 商业活动暂停多时
中国车市增速或减半 七成车企销量未达标
长城汽车三季报  销量下跌致利润降近10%
不足两年巨亏12亿 一汽夏利存退市风险
28款乘用车入围第二批新能源免购置税目录
北汽股份与MBtech签约 合作开发自主乘用车
再探高端 广汽自主寄望SUV“救驾”
荣威950能否带着自主守得云开见月明
汽车市场“微增长” 自主突围正当时
上汽APEC官方指定用车交车仪式在京举行
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