在上汽大通MAXUS的体系内,V80车型家族相当重要,它有针对通勤旅游、多功能客车、城市物流的三大类产品,车顶的高度也可选择。
此次我们体验的对象,则是V80家族中的中坚力量——新途V80,具体为2024款上汽大通MAXUS新途V80城市版的短轴超低顶版。#新车划重点#
1、外观来看有很多趋向于MPV的设计,因此在大的方向上也是款宜商宜家的产品,前脸有了全新换装,前进气格栅采用家族式的镀铬多边形格栅,点阵状的格栅看上去很有力量感,灯组变得方正,带有“泪眼”;
2、车体体积挺大,侧面造型也比一般的家用MPV更加高挑,短轴、长轴5.5m、长轴5.7m、加长轴共4种车长,低、中、高3种顶高多种选择,实拍的是短轴超低顶车型,顶高为2070mm;
3、车尾造型也同样是实用性考量方方正正的设计,外露的铰链,270°尾门开启,后备箱地板离地高度为540mm,内部容积达6.9平方米,叉车可进行装卸;
4、乘用车级的内饰设计是新车内饰的一大亮点,试驾车为毛坯状态,全车配置非常素,有仪表盘机械式、中控台TFT屏幕。不过蜘蛛C2B定制化方案可以个性化针对性地弥补不足;配置方面,标配的定速巡航、主副驾气囊、ESP车身电子稳定系统、BSD盲区监测、LCA并线辅助系统、TPMS胎压、胎温监测都很关键且实用;
5、六座布局,3-3双排座位排列,座椅全织物全手动,带上下车扶手、上下车地板做了下沉处理,地板做了防滑,整个车厢非常空旷,只等消费者来挖掘;
6、搭载上汽π 2.0T发动机,最大功率为93kW,峰值扭矩为320N·m,可选最大功率为108kW,峰值扭矩为340N·m;匹配的是6速手动挡或6速AMT自动挡,新车的保养间隔拉长为20000km;
7、驾驶起来还是比较从容的,柴油发动机非常有力道,油门的反应也比较灵敏,但传递到车子上还是有客车惯有的短促迟滞,AMT自动挡换挡冲击力小,相较MT手动挡重在省油,此外不仅能降低驾驭难度,且能够有效降低驾驶强度;
8、液压助力转向系统虽然力度稍沉,但有着更好的转向手感和路感回馈,麦弗逊式独立悬架+钢板弹簧非独立悬架,MIRA底盘调校。明显就是奔着干重活儿去的,空载滤震呈现硬朗的弹性,质感厚重,开快了会有些发飘,而重载之后质感才会有所改善。