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CarEngineer何先生这篇文章打算详细介绍一下东风日产在纯电技术上的积累，干货比较多，很精彩。
东风日产现在已经有了自己的全栈自研新能源技术架构----【天演架构】。东风日产N7是该架构下的第一款车，同时2026年即将发布的5-6款新能源汽车，都会基于这个平台发布，技术也会是共享的。
每个车企的纯电平台都有自己的特点，那东风日产的【天演架构】主要特点就是：
1. 百万级大沙发，AI零压云毯座椅
2. 跟mmt合作的，一段式端到端高阶智驾
3. 行业独有防晕车技术
4. 高效电驱系统
5. 高安全车身和电驱
❶百万级大沙发
【日产大沙发】的这个特色说出来应该没有人反对。
日产大沙发这个口碑是自从燃油车时代就开始传播开来，据说东风日产N7的座椅是天籁座椅团队打造的。
我对于汽车座椅的要求就是坐着要舒服，支撑性好，开久了车腰不疼。
而日产把他们的座椅叫做AI零压云毯座椅，这一套座椅有49个传感器，19个智能气囊，匹配自适应体态的AI算法。
很多人觉得奇怪，一个座椅为什么要AI算法，其实这个AI算法是算你的【背臀部体态】的，相当于你坐上去之后，给你的背部开模，以便整个座椅能够完全的贴合你，给你的背部充分支撑，人体工程学座椅就是这个原理，只不过人体工程学座椅没有传感器和AI算法。
❷一段式端到端高阶智驾
高阶智驾这块，东风日产是跟行业顶尖供应商momenta合作开发的，一上来就是最好的【一段式端到端】高阶智驾，直接跟智驾第一梯队的华为小鹏对齐。
这一块没啥好说，mmt的水平很多人是知道的，东风日产后期新能源汽车会有高速+城市NOA，以及全场景智能泊车。
❸智能防晕车技术
晕电车是世界难题了。
都是车，为什么晕电车的人比油车的人多？
根本原因在于油车加速比较平缓，尤其是初段加速，而电车轻点油门动力就来了，初段加速猛。
因此，油门踏板和加速度的动态调节很重要，东风日产甚至把GTR之父加藤博义请了过来，让他来一起调试N7的动态特性。
包括整车的滤振，加速平顺性控制，不要那么顿挫，防止一踩油门人就前俯后仰。
舒适停车技术，防止刹停的时候，汽车点头，前后晃动，这个经验老道的司机都懂。
还有颠婆路，车过颠簸路，如果车晃，人也晃，就容易晕车，日产思路就是，外面看车可以晃，但是里面坐着人不晃，行车平稳。
❹800V平台14合1高效电驱
这也是日产的老本行了，日产电驱技术的建立并不是在这波新能源发展后才开始的，而是甚至在20多年前，从日产第一款电车聆风上就开始了，日产早就有自己的电机公司的。
这台800V平台的14合1的电驱系统，是全球集成程度最高的电驱系统，尺寸很小，甚至比特斯拉的3合1还要小，集成度高对于整车来说就是省空间，把空间腾出来给消费者。
电机转速也很高，达到了25100转，仅次于比亚迪的那台3万转电机，转速越高，功率越大，很简单的道理。
这台14合1最厉害的一点在于共用一个芯片，很多车企其实都有多合一的电驱系统，但是内部控制还是各干各的，只有东风日产能够做到14个部件，1个芯片控制。
❺安全
安全是最重要的，日产的安全体现在电池安全，和车身安全。
电池安全这块，日产的电池包用了6重的阻燃结构，说出来你可能不信，有一些主流车企的电池包，竟然都没有阻燃材料的。日产也挑战了针刺实验，4个针同时针刺，没有爆炸，也没有起火。
车身安全这块，基于天演架构的车型，扭转刚度是50000N.m/deg，超过保时捷和奥迪R8了。
1700Mpa的超高强度横梁，用料狠。
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日产这个技术发布会开的很及时，在第一款车发布前，就给所有人先把日产在新能源汽车上的技术积累讲清楚，让更多人知道东风日产这些年并没有原地踏步，是在暗地积累，等待一个时机。
#东风日产最家技术发布会##百万级大沙发##东风日产n7最家纯电轿车展开全文
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2024-01-15 19:31#汽车技术大观#
鬼斗车#鬼扯汽车# 12月中型轿车销量排名变化大 凯美瑞第三 德系车逆袭
对于各大汽车品牌来说，中高级轿车市场是不能忽视的一部分，这一块细分市场，利润率比经济型轿车高，只有大在这一细分市场站稳脚跟，汽车品牌才能一步步向上发展，参与更高级别的竞争。
现在，国产品牌坚持全面冲高，通过新能源赛道进攻中型轿车，不过，从乘联会发布的2023年12月份中型轿车零售量销量排名榜单看，合资品牌还是这一细分市场上的“主力军”。
别不信，看看车型排名就知道。榜单上，排名第一位的车型是迈腾，去年12月零售销量达到27826辆，成为榜单上的“销冠”。帕萨特排名第二位，去年12月，该车型零售销量达到24559辆，成为榜单上的亚军。
大众旗下两大“高手”分别占据冠、亚军位置，而且，迈腾和帕萨特12月的零售销量都超过2万辆，成功超越日系对手。不过，日系也不是“吃素的”，凯美瑞排名第三位，去年12月，该车型零售销量达到22688辆，还是车市中的“销量明星”。
奔驰C级排名第四位，讲真，它算是12月中型轿车销量榜单上的“黑马”，零售销量达到19418辆，运动又舒适的设计让这款豪华轿车收获亮眼的“成绩单”。
雅阁排名第五位，作为中型轿车市场的“老炮”，雅阁一直战力很强，广汽本田能精准拿捏国内消费者的用车需求，这款车型去年12月份零售销量达到17052辆，很受欢迎。
特斯拉Model 3排名第六位，这款中型轿车12月份零售销量达到15750辆，跟之前相比，特斯拉Model 3的热度不如从前，如今，国产新能源快速崛起，对特斯拉Model 3全面围攻。
奥迪A4L排名第七位，去年12月份，该车型零售销量达到14432辆，在国内征战多年，奥迪A4L很懂国内消费者，如今，这款车型终端优惠很给力，销量也是水涨船高。
天籁排名第八位，被称为“大沙发”的天籁堪称行业内的舒适专家，去年12月，该车型销量达到13269辆。亚洲龙排名第九位，去年12月，该车型零售销量达到11478辆；宝马3系排名第十位，独有的运动基因，让宝马3系一直保持着高销量，去年12月，该车型零售销量达到11396辆。
红旗E-QM5排名第十一位，该车型12月零售销量达到10600辆，海豹DM-i排名第十二位，这款车型12月零售销量达到10402辆，这两款国产新能源轿车销量纷纷过万。
凯迪拉克CT5排名第十三位，该车型12月零售销量达到9100辆，这款运动轿车以性能著称，圈粉度很高。此外，蒙迪欧和英仕派也出现在榜单上，其中，蒙迪欧势头很猛，尤其在推出混动版本后，该车型在12月份的零售销量达到8726辆。英仕派12月零售量达到7979量，整体市场表现也不错。
奔腾B70、五菱星光、深蓝SL03也出现在榜单上，其中，五菱星光上市时间不长，但性价比做得很香，该车型在12月零售销量达到8550辆。
鬼斗车观点：现在，国产新能源中型轿车大批上市，从销量排名看，还是没有打破合资品牌的护城河。从榜单上看，排名前十的车型全部是合资品牌车型，在排名前二十的榜单上，国产中型轿车上榜数量并不多。展开全文- 奥迪A4L
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