杰兰路做了一份秦Plus到底给日系带来什么样的冲击?
还是有点意思的,我们以2021年的销量数据为标尺来看:
一、绝对销量的变化:秦Plus+驱逐舰05的吃掉了四款合资A级轿车的份额
1、秦Plus:2021年的销量为88106辆,2023年为396629辆,2年时间绝对销量增加30.85万辆;
2、驱逐舰05:2021年的销量为124辆,2023年为72011辆,2年时间绝对销量增加7.19万辆;
3、轩逸:2021年的销量为505674辆,2023年为374840辆,2年时间绝对销量减少13.08万辆;
4、朗逸:2021年的销量为424687辆,2023年为327048辆,2年时间绝对销量减少9.76万辆;
5、卡罗拉:2021年的销量为237770辆,2023年为175438辆,2年时间绝对销量减少6.23万辆;
6、雷凌:2021年的销量为214157辆,2023年为112837辆,2年时间绝对销量减少10.13万辆;
秦Plus+驱逐舰05的增量为38.04万辆,四款车型的减量为39.12万辆,可以说秦Plus+驱逐舰05几乎完全吃了上述四款合资A级轿车的减量。
二、从销售金额来看:秦Plus+驱逐舰05在销售金额上吃掉了轩逸、卡罗拉和雷凌的损失
1、秦Plus:2021年的销量金额约为105亿元,2023年为447亿元,2年时间绝对销售金额增加约为342亿元;
2、驱逐舰05:2021年的销量金额忽略不计,2023年为447亿元,2年时间绝对销售金额增加约为81亿元;
3、轩逸:2021年的销量金额约为558亿元,2023年为348亿元,2年时间绝对销售金额减少约为210亿元;
4、朗逸:2021年的销量金额约为452亿元,2023年为335亿元,2年时间绝对销售金额减少约为117亿元;
5、卡罗拉:2021年的销量金额约为360亿元,2023年为330亿元,2年时间绝对销售金额减少约为30亿元;
6、雷凌:2021年的销量金额约为252亿元,2023年为114亿元,2年时间绝对销售金额减少约为138亿元;
秦Plus+驱逐舰05的销售金额增量为423亿元,四款车型的减量为495亿元,可以说秦Plus+驱逐舰05的增量超过轩逸+卡罗拉+雷凌的减量。
这一次的798的秦Plus+驱逐舰05的目的就是很明确,抢占售价在8-12万元A级燃油车的份额。从2023年的数据来看,7-9万元的A级轿车的新能源渗透率只有可怜的2.6%,9-11万元的A级轿车的新能源渗透率也只有17.6%,11-13万元的A级轿车的新能源渗透率为27.6%——这三个价位段的新能源渗透率都明显低于23年整体33.7%的水平。
这样所带来的结果就是,秦Plus+驱逐舰05迅速的提高了8-12万元A级轿车的新能源份额,抢占合资最走量的车型市场。同时,二线合资品牌和自主A级轿车的价格被近一步挤压到7万元一下的区间。当然在很多城市12-15万还有部分一线合资品牌的车型依旧有自己的市场——这部分市场怎么办么?
接下来就是第二招了——“两代同堂销售”用全新的秦L就是来抢占12-15万元一线合资的A级轿车的份额的。
在2024年,用秦Plus(包含驱逐舰05)+秦L(包含海豹06 DM-i)的产品组合,迅速提升A级轿车的新能源渗透率。
这个时候对于合资A级车而言,技术迭代落后了,只能损失销量和销售金额了。
两代同堂:一方面能够直接带动秦Plus+秦L的销量增长,同时也能够推动中国的新能源渗透率迅速提升到50%附近的水平。
用技术来改变市场——这就是比亚迪一直在做的事情。
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