奇瑞汽车猎鹰智驾现在主要分为 4 个方案:
- 猎鹰 200 为最基础的 L2 级别,不含 NOA 功能;
- 猎鹰 500 不搭载激光雷达,算力为 80-128 Tops,支持高速 NOA、城市记忆领航、记忆泊车等功能 ;
- 猎鹰 700 搭载 1 颗激光雷达,算力为 200- 508 Tops,除前述功能外还支持城市 NOA、代客泊车、车位到车位等功能;
- 猎鹰 900 搭载 3 颗激光雷达,算力达 1000Tops,使用 VLA+WM 世界模型,拥有 L3、 L4 级智驾能力。
目前,猎鹰 900 方案和车位到车位功能都尚未上车。已经上车的猎鹰智驾方案中,最高级的是搭载在星纪元 ET 和星纪元 ES 上的猎鹰 700+,配备两颗英伟达 ORIN-X。
今年年底将有 30 多款车型搭载高阶猎鹰智驾,其中包括18款猎鹰500、12款猎鹰700、1款猎鹰900。
开年以来,比亚迪、长安、吉利、奇瑞相继打响「全民智驾」。
大家在智驾战略打法上其实大同小异:
- 一个是在智驾的广度上,继续将搭载智驾功能的车型价格下探,前有7 万多的比亚迪海豹智驾版,现在有 6.59 万的奇瑞小蚂蚁智驾版,比「平权更平权」,大家在不断拉低智驾价格下限。
- 一个是在智驾的深度上,开始布局 L3 智驾硬件,产品规划开始提上议程。比如在华为、小鹏、理想、吉利(极氪)、广汽、长安、奇瑞、比亚迪的产品规划上,最高阶智驾都瞄准了 L3 自动驾驶。