【#曝比亚迪成立虚线组织对垒小鹏汽车#】据智能EVO,近期,@比亚迪汽车 已在内部成立了一个虚线组织,内部人将其戏称为“打鹏办”(“鹏”即@小鹏汽车 ),最高负责人是@比亚迪王朝路天 。
就总体销量而言,小鹏汽车和比亚迪相去甚远。2024年,小鹏汽车的销量仅为比亚迪的约5%。但在细分领域,小鹏汽车的热卖已对比亚迪形成压力。
在小鹏MONA M03和P7+的带动下,从2024年11月开始,小鹏汽车连续5个月实现单月交付超过3万辆。
其中,P7+上市4个月的累计交付量已经超过4万辆。自2024年8月底上市以来,小鹏MONA M03仅用7个月就交付了超过10万辆,并在最近连续4个月实现单月交付超过1.5万辆。小鹏汽车历史上未曾有过如此强劲的单车型销量增长。
这两款新车型之所以引发比亚迪的警惕,是因为它们与比亚迪的秦、汉和海豹等车型在价位、产品特色和目标人群上有重叠:小鹏P7+主打的大空间和智能驾驶是对比亚迪汉的差异化优势,另一款低价车型MONA M03的智驾标配和年轻化设计也广受年轻消费群体的欢迎。
上述虚线组织就在这种竞争态势下应运而生。不过,一位知情人士对“智能EVO”强调,比亚迪并非试图制造恶性竞争,这一举措体现的是“比亚迪对小鹏汽车的重视,也是未雨绸缪的防守动作”。
作为应对,比亚迪着力提升了秦和汉车型系列的产品力。
秦系列增加了全新的秦L。比亚迪对于这款车型的定义是“加量不加价”:和比亚迪秦PLUS的售价区间基本相同,但配置更高。在小鹏MONA M03的目标市场,比亚迪拥有了秦系列两款车型。
汉系列的升级也非常明显,尤其是在智能驾驶上。汉系列也增加了汉L车型,绝大部分车型都搭载了比亚迪天神之眼B智能驾驶系统,支持激光雷达,快速补足比亚迪在智能驾驶上的短板。全新比亚迪汉系列的起售价为16.58万元,与小鹏P7+和未来的P7改款重叠。
在现有车型的竞争之外,比亚迪和小鹏汽车还将在新领域短兵相接。
今年,小鹏汽车将推出增程车型,而这正是比亚迪的腹地——混合动力汽车。去年11月,小鹏汽车发布了超级电动体系鲲鹏,宣称纯电续航将达到430公里,综合续航里程超1400公里。如果真能达到这个目标,小鹏汽车的增程车型将比比亚迪的DMi续航能力更优,这对比亚迪来说也是一种新的挑战。
比亚迪秦汉系列对小鹏汽车董事长、CEO@XP-何小鹏 影响很大。他曾在接受媒体采访时公开表达过对比亚迪的敬佩,“比亚迪秦一个月通过一个组合的型号就可以卖8万辆,这个成绩是任何一家造车新势力目前都无法实现的”。各位网友,您怎么看?(智能EVO)@读秒财经