再聊一个本田S7/P7的热知识。
这次两台姐妹车的研发验证,一共花了4年,在这个时代可以说是个天文数字…现在有些新势力能做到12个月部署新车,先上市再补冬测都有可能…
但是本田实打实花了4年,时间花在了两个部分,一个是EV车基础学科的一些研发,比如为了提高车身强度,把4块不同厚度和硬度的钢材拼接所需的CDC激光焊接,它有个炫酷的名字——恒定直流斩波,避免传统直流焊会先烧穿薄的材料导致工艺失败。
还有一个就是大压铸电池外壳,瑞士布勒的12000t压铸机压出10mm厚的电池底板,物理层面解决刮底风险,在上面布置水道,和电池模组完全分离,两者通过本田祖传的摩擦搅拌焊技术结合,省了2/3的结构件,提高耐用和体积利用率。
这一次本田还专门为这个电车的大车重,重新开发了轮胎,从基础的轮胎动力学入手解决能耗,NVH和抓地的均衡。
另外就是150万公里的路测和ppb(十亿分之一)级故障率的宁德电芯,和如联合电子,马瑞利,博世这种核心零部件的顶级供应商的合作。
总而言之,你可能能挑出S7/P7很多的不新势力的地方,但是如果非要较真啥叫一个良心的EV产品,那我觉得市面上能跟这俩车比的,一只手都数的过来。