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菲亚特在华车型规划曝光 本土化进程保守
天津一汽发布“骏派”扭转困局
奥迪:2020争豪华车企第一 今年推17款车
大众SUV数量将达目前3倍 提振销量超丰田
MPV本身就是一块“试金石”
丰田开始在华谋势 体系能力偷袭大众
夏利危局:田聪明演单骑救主
一汽自主补短板 迈入后夏利时代
雷诺在华首款国产车与奇骏同源 建更多工厂
奥平总一郎火线接力 丰田“押宝“混动国产
昌河汽车重新发力 明年底实现30万辆产能
东风雷诺渠道整合 进口车业务归合资公司
上海大众斯柯达年销量冲32万辆
林肯无意进入欧洲 仍可能在华投产
昌河拟导入多个产品平台 今年目标17万辆
神龙:207及C2停产后仍备有5年配件
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福特3款新车命运不同 福睿斯或进美国本土
奔腾车型进入2.0时代 新品将下探至A0级
阿尔法·罗密欧将成独立公司5月公布规划
迟到的丰田“孪生”战略
南北卡罗拉之争:以大众之道还治大众
巨头发力氢燃料汽车 氢能多项国标正制定
吉利梳理品牌:推五大车系 3个平台
PSA拟在华增发模块化平台新车
亨瑞克:劳斯莱斯渠道向二三线城市发展
广菲宣布Jeep国产项目获批 2015年投产
中国欧洲需求旺盛 奥迪本季度继续扩产
大众将联合一汽在佛山造混合动力车
通用品牌大挪移  欧宝“闪退” 别克上位
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